驾车出行过程中
你是否遇到过这种情况
一波车流通过路口
唯独靠后的你被红灯截停
此时心情是不是稍微有那么一点郁闷？
什么是感应控制？ 感应控制就是根据交通流检测器实时检测到达路口的交通需求，信号机自动对预先设定的交通信号控制方案进行调整，从而实现信号配时与交通需求的高度匹配。 简单来说，就是有车就绿灯，车辆放完了就红灯。 作为一种特殊的信号控制策略，并不是所有路口都适合做感应控制，需要满足以下条件： （1）适用于车流量变化规律不固定的路口，此类路口采取定周期控制模式易导致空放，绿灯利用率较低。 （2）适用于路口之间关联性较低的路口，感应控制路口与周边路口距离不宜过短，防止某个方向绿灯放行过多对下游路口产生影响。 （3）适用于检测器运行稳定、联网控制的路口，便于实时监测感应控制路口运行状况。 启用路口成效对比 该路口已开启感应控制： 2023年12月26日20时左右，我们发现北向南左转弯车道流量不大，绿灯放行基本上维持在20秒，17秒左右，平均只有不到20秒，效率较高。 20时12分起，受实验中学、龙山中学学生放学影响，左转车道车流量急剧增加，视频中可明显看到车辆排队很长，系统就自动加大了该相位的放行时间，我们看到视频中的三个相位时长分别增加到了47秒、61秒、64秒，左转车道车辆基本实现精准清空。 相位2最少放行时间为17秒，最多放行时间为66秒，路口信号机根据交通流检测器实时感知的车流量数据，自动调整各个流向的绿灯时长，以减少停车延误、加快车辆消散。 信号灯运行时段流量变化 方案实施后，据统计，优化后该路口平均相位运行时长降低11.32%，意味着每辆车在路口平均等待时间减少了40秒。
